The Stockholm metro is a metro system in Stockholm, Sweden. The first line opened in 1950, and today the system has 100 stations in use, of which 47 are underground and 53 above ground. There are seven lines numbered from 10 to 19, in three groups identified by a color: the Green, Red and Blue lines. Each color line has two or three numbered lines on shared sections through the Stockholm City Centre.

Die Stockholmer U-Bahn, auf Schwedisch Tunnelbana genannt, ist Schwedens einzige U-Bahn und gehört angeblich zu den größten Kunstgalerien der Welt, da viele Bahnhöfe mit besonderen Kunstwerken dekoriert sind. Eigentümer ist AB Storstockholms Lokaltrafik (SL). Der Betreiber wird von SL per Ausschreibung ermittelt: Bis 1. November 2009 war es Veolia Transport, seit dem 2. November 2009 MTR Corporation.

Le métro de Stockholm appelé Tunnelbana est le seul métro de Suède ; c'est également un ouvrage artistique : de nombreuses stations exposent des œuvres d'art. Le réseau de Stockholm est exploité par la AB Storstockholms Lokaltrafik.

En tunnelbana är ett transportmedel för passagerare i större städer, som går på spår avskilt från annan trafik, även vägtrafik. En tunnelbana kan gå i tunnel, men delvis också på banvall eller viadukter. Internationellt används ofta de vidare begreppen metro eller rapid transit, som inte framhäver tunnlarna, se även stadsbana. Tunnlarna är byggda för att separerara tunnelbanan från annan trafik, i första hand där det fanns bebyggelse innan banan byggdes.

Stockholms tunnelbana är ett cirka 10 mil långt tunnelbanesystem som betjänar Stockholm och dess förorter. Den första sträckan invigdes 1 oktober 1950 och den senaste sträckan 1994. Principbeslutet om utbyggnaden togs av Stockholms stadsfullmäktige 16 juni 1941, och arbetet påbörjades 1944.

De metro van Stockholm is een belangrijke vorm van openbaar vervoer in de Stockholmse agglomeratie en is bij Zweden beter bekend onder de naam Tunnelbana, of T-Bana. De eerste lijn werd op 1 oktober 1950 officiëel geopend. Deze lijn was in feite een opwaardering van een oudere sneltramlijn met vertakkingen in de zuidelijke voorsteden. De lijn had al sinds 1933 een tunnel met drie ondergrondse tramhaltes in de zuidelijke binnenstad. In 1952 werd de metro naar de westelijke tuinsteden geopend en in 1957 werden deze lijnen aan elkaar gekoppeld door tunnels onder het centrum en de oude binnenstad. Het resultaat is in principe wat vandaag de "groene lijn" is. In 1964-67 volgde de "rode lijn" van zuidwest naar noordoost en in 1975 werd de "blauwe lijn" geopend. Het plan was de hele tijd dat de trams in Stockholm om reden van efficiency vervangen zouden worden door de metro en toen Zweden op 3 september 1967 overging naar rechts rijden op de weg en tegelijk het grootste deel van de rode lijn werd geopend, reed ook de laatste tram door de straten van Stockholm. (30 jaar later zou de tram weer terugkeren in het straatbeeld, al was het maar als museumtram naar Djurgården.)