railroad tie

"Cross tie" redirects here. For the song "Cross Tie" by Avail, see Over the James A railroad tie, cross tie, or railway sleeper is a rectangular object used as a base for railroad tracks. Sleepers are members generally laid transverse to the rails, on which the rails are supported and fixed, to transfer the loads from rails to the ballast and sub grade below, and to hold the rails to the correct gauge.
See more at Wikipedia.org...

Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton.
Pour la suite, voir Wikipédia.org…

Bei der Bahnschwelle handelt es sich um den Teil des Gleiskörpers, der die Schienen trägt und das Gewicht des darauf rollenden Zuges auf den Gleis-Unterbau überträgt und verteilt.Es ist weiterhin die Aufgabe der Schwelle, die darauf befestigte Schiene in ihrer Lage zu fixieren und somit die Einhaltung der Spurweite sicherzustellen. Ende 2003 hatte das Schienennetz der Deutschen Bahn AG eine Länge von rund 35.600 km, darin verbaut sind rund 54 Millionen Bahnschwellen.Man unterscheidet zwischen Längsschwellen (historisch belegt) und Querschwellen (heute absolut dominant).
Mehr unter Wikipedia.org...

Podkłady to belki poprzeczne do toku szyn, na których mocuje się za pomocą specjalnych przytwierdzeń szyny. Podkłady mogą być wykonane z różnych materiałów:drewniane - z impregnowanego olejem kreozotowym drewna - obecnie prawie nie stosowane (ze względu na korozję biologiczną i koszty użycia drewna). Ich wielką zaletą jest to, że nie przewodzą prądu (instalacje elektryczne na kolei) oraz bardzo dobrze tłumią drgania - z tego powodu są wykorzystywane jedynie na obiektach inżynierskich (mostach, wiaduktach). Jednak są najczęściej spotykanym typem podkładów kolejowych głównie na liniach lokalnych, chociaż można je też zaobserwować na starszych głównych liniach na których nie było wymiany torowiska.strunobetonowe - (potocznie nazywane betonowymi - podkładów betonowych ani kablobetonowych w kolejnictwie się nie stosuje) - obecnie najczęściej spotykane. Ich zalety to: niska cena, wysoka wytrzymałość, praktycznie nie przewodzą prądu; wady: duży ciężar, kruchość (możliwość złamania przy źle ułożonej i zagęszczonej podsypce)stalowe - praktycznie nie spotykane. Ich zaletą jest niska masa oraz możliwość powtórnego przetworzenia, wady: wysoka podatność na korozję, przewodzą prąd, są cennym łupem dla złodziei i nadają się do kasacji po wykolejeniu pociągu
W celu uzyskania więcej informacji, zobacz w Wikipedia.οrg...

Con traversina si intende un pezzo di sovrastruttura del binario che porta la rotaia e trasporta il peso del treno che vi rotola sopra al sottofondo dei binari e lo distribuisce. È compito delle traversine fissare al loro posto la rotaia attaccata sopra e assicurare così il rispetto dello scartamento. Alla fine del 2003 la rete delle rotaie della Deutsche Bahn AG in Germania aveva una lunghezza di circa 35.600 km, nei quali sono state posate circa 54 milioni di traversine.
Per saperne di più visita Wikipedia.org...