automatische treinbeïnvloeding

Automatische TreinBeïnvloeding or ATB is a Dutch system of Automatic Train Protection developed in the 1950s. Its installation was spurred by the Harmelen train disaster of 1962.ATB operates by the train collecting electrical signals from line-side apparatus which will override the driver's controls in the following situations:a) failure to brake for a red signal (ATB makes an immediate brake application)b) failure to reduce speed at a caution signal (ATB will slow the train sufficiently to stop at the next signal).c) failure to observe speed limit (ATB slows the train) (such as around a sharp curve or low speed turnout)
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[Image:ATB-kaart.png|thumb|260px|Systèmes de contrôle de la vitesse sur le réseau néerlandais: ]] L'ATB, en néerlandais, est le système de contrôle de la vitesse des trains utilisé aux Pays-Bas. Il en existe plusieurs versions.
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ATB (automatische treinbeïnvloeding, Deutsch: Automatische Zugbeeinflussung) ist ein niederländisches Zugsicherungs-/Zugbeeinflussungssystem.Die Einführung des ATB-Systems in den Niederlanden war beschlossen worden, nachdem am 8. Januar 1962 bei  Harmelen bei dichtem Nebel ein Schnellzug und Nahverkehrszug frontal zusammengestoßen waren. Bei dem bisher schwersten Zugunglück der Niederlande waren 91 Tote und 54 Verletzte zu beklagen.Gegenwärtig gibt es drei Ausführungen der ATB:ATB-EG (ATB Eerste Generatie)ATB Nieuwe Generatie (ATB-NG)ATB Eenvoudig (ATB-E)
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[Afbeelding:ATB-kaart.png|frame|Automatische treinbeïnvloedingssystemen op de Nederlandse spoorwegen: ]] Automatische treinbeïnvloeding, afgekort ATB is de Nederlandse aanduiding voor een systeem dat ingrijpt als de bestuurder van een railvoertuig een opdracht tot beperking van de snelheid, gegeven door een sein, negeert. De term wordt internationaal ook gebruikt om de verschillende in Nederland in gebruik zijnde treinbeïnvloedingssystemen aan te duiden.
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Automatische TreinBeïnvloeding, krátce ATB, v prekladu automatické ovlivnování vlaku je holandský vlakový zabezpecovac.
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