Ukyo Katayama

is one of several Japanese drivers to try their hand at F1 without making a major impact. However, Katayama was popular in the paddock for his unshakeably sunny disposition and self-deprecating sense of humour ("It is possible to do more with this car - the only problem is my driving!").
See more at Wikipedia.org...

Ukyo Katayama est un pilote automobile japonais né le 29 mars 1963 à Tokyo.
Pour la suite, voir Wikipédia.org…

Ukyō Katayama (jap. 片山 右京 Katayama Ukyō; * 29. Mai 1963 in Tokio) ist ein ehemaliger japanischer Formel-1-Fahrer.Katayama debütiert 1992 beim Venturi-Rennstall, bevor er 1993 für vier Saisons zu Tyrrell wechselte, wo er bis Ende 1996 blieb. Seine Formel-1-Karriere beendete Katayama 1997 bei Minardi-Hart, wo er bereits zu Saison-Mitte seinen Rücktritt bekannt gab, und so einem drohenden Karriereende, wegen mangelnden Interesses an seiner Person zuvor zu kommen.
Mehr unter Wikipedia.org...

Ukyo Katayama (ur. 29 maja 1963 roku w Tokio) - były japoński kierowca Formuły 1. Wzrost 163 cm. Waga 59 kg.Największym sukcesem Ukyo przed debiutem w Formule 1 było niewątpliwie zdobycie tytułu mistrza japońskiej Formuły 3 w roku 1991. Były kierowca Formuły 1 oraz właściciel swojego teamu, Francuz Gérard Larrousse, dostrzegł w Japończyku talent i zaangażował go do zespołu. Katayama debiutował w Grand Prix RPA, który to wyścig ukończył na dwunastym miejscu. Ostatecznie w sezonie nie zdobył ani jednego punktu (najwyżej został sklasyfikowanym na dziewiątym miejscu - w Grand Prix Brazylii oraz Grand Prix Włoch) - nie należy się jednak temu dziwić, gdyż jego team był bardzo słaby. W następnym sezonie za sprawą Japan Tobacco (producenta m.in. papierosów Camel) przeszedł do słabnącego Tyrrella. Pierwszy sezon był bardzo dla Japończyka nieudany - nie ukończył aż 11 spośród 16 wyścigów, nie zdobył ani punktu, a najlepiej pojechał w Grand Prix Węgier, gdzie był dziesiąty. Sezon 1994 był jednakże znacznie bardziej udany dla Tyrrella oraz Katayamy. Już w pierwszym wyścigu sezonu (Grand Prix Brazylii) zdobył on 2 punkty za piąte miejsce. Taki sam wynik powtórzył w Grand Prix San Marino. Ponadto dwukrotnie startował z piątej pozycji. Ostatecznie zajął 17. miejsce z 5 punktami, jednakże mógłby być znacznie wyżej, gdyby nie prześladujący Japończyka pech (ukończył zaledwie 4 (!) z 16 wyścigów). Kolejnego sezonu kierowca nie może jednak zaliczyć do udanych (0 punktów). Nadal w Tyrrellu, Japończyk najlepiej spisał się w Grand Prix Niemiec, gdzie dojechał do mety na siódmym miejscu. Rok 1996 - nadal w Tyrrellu - również był nieudany - ponownie bez punktu, tym razem najlepiej w Grand Prix Węgier - siódma lokata. Zespół, nie będąc zadowolonym z nieregularności Japończyka (w 63 wyścigach dla Tyrrella ukończył jedynie 21), zwolnił go. Mimo to Katayama znalazł angaż w bardzo słabym Minardi. Ponownie bez punktu na koniec sezonu (najlepiej wypadł w Monako oraz na Węgrzech - dziesiąte miejsce). Ostatecznie po sezonie 1997 Katayama zakończył karierę w Formule 1. Po przygodzie z Formułą 1 Japończyk próbował swych sił m.in. w wyścigu 24 godziny Le Mans (gdzie w 1999 roku wraz z Keiichi Tsuchiyą oraz Toshio Suzukim zdobył na Toyocie GT-One drugie miejsce) oraz w Rajdzie Dakar.
W celu uzyskania więcej informacji, zobacz w Wikipedia.οrg...

Ora si dedica alle scalate degli ottomila sparsi nel mondo ma nell'ultima impresa (che ha portato a termine) gli si sono congelate le dita dei piedi.
Per saperne di più visita Wikipedia.org...