Spirit of Saint Louis

The Spirit of St. Louis is a custom-built airplane flown by Charles Lindbergh that made the first non-stop solo trans-Atlantic flight on 20 May and 21 May 1927. This was also the first non-stop flight from New York to Paris, for which Lindbergh won the $25,000 Orteig Prize.Lindbergh took off from Roosevelt Airfield in Long Island, New York and made a successful touchdown at the Le Bourget Aerodrome in Paris, France. The flight lasted 33 hours, 30 minutes and 29.8 seconds. Lindbergh was the 104th person to fly the Atlantic.
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Le Spirit of Saint Louis est l'avion utilisé par l'aviateur américain Charles Lindbergh pour effectuer la première traversée aérienne de l'Océan Atlantique – en solitaire et sans escale – les 20 et 21 mai 1927.
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Die Spirit of St. Louis war das Flugzeug von Charles Lindbergh, mit dem er am 20. Mai 1927 den Atlantik überquerte. Das Flugzeug war ein Umbau der Ryan M-2 von Ryan Airlines und wurde in San Diego gebaut. Es handelte sich um einen Schulterdecker aus Stahlrohr und Holz, der mit Stoff verkleidet war. Im Gegensatz zu den meisten Flugzeugen von Lindberghs Konkurrenten hatte es nur einen Motor mit 237 PS. Lindbergh war der Meinung, bei einer extrem vollbeladenen mehrmotorigen Maschine könnten bei einem Motorausfall die anderen Motoren die Maschine auch nicht in der Luft halten, das Risiko eines Motorenausfalls steigt aber mit der Zahl der Motoren.
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Il Ryan Spirit of Saint Louis era l'aeroplano con cui lo statunitense Charles Lindbergh compì la prima trasvolata in solitario attraverso l'Oceano Atlantico, i giorni 20 e 21 maggio del 1927.
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El Spirit of St. Louis es un aeroplano con el que el piloto Charles Lindbergh cruzó por primera vez en la historia de la aviación el Atlántico en un vuelo en solitario sin escalas de Nueva York a París.El avión fue fabricado en San Diego, California. Los industriales que financiaron el vuelo transatlántico eran hombres de Saint Louis, por lo que se le dio al avión el nombre de esa ciudad. Lindbergh participó en el diseño y en la construcción del aparato, modelo Ryan NYP (un Ryan M-2 modificado), siendo un proyecto de Donald Hall. En sólo dos meses había terminado la fabricación del Spirit of St. Louis. Se trataba de un avión con alas de implantación alta, con estructura de madera. El fuselaje era de tubos de acero, y el revestimiento exterior era de tela.
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