Honda Civic

O Honda Civic é um modelo produzido pela Honda (Honda Giken Kogio Kabushiki Kaisha). Lançado no ano de 1972, foi o terceiro automóvel produzido pela marca. É o modelo mais vendido da marca no Brasil, superando recentemente o Honda Fit. Também é o Sedan médio mais vendido do Brasil no 1o semestre, superando Corolla, Vectra, entre outros. Para o mercado brasileiro é produzido pela fábrica localizada em Sumaré. Apesar disso o modelo é produzido em quase oitenta países, e começou a ser exportado para o Brasil no ano de 1993, junto com o Honda Accord. Com o início das importações em 1993, chegaram ao mercado os Civic Sedan LX e EX, diferentes apenas na motorização (LX era 1.5 16v - D15B7 e 102 cv e o EX era 1.6 16v D16Z6 VTEC com 125 cv) e na presença do teto-solar. A top EX, na época, custava cerca de 35 mil dólares, atraente se comparado aos 30 mil dólares cobrados por um Tempra Ouro 16V. Junto com os sedan, chegavam as versões Coupé, no caso EX e EXS, esta ultima só difere da primeira pelo fato de ter freios a disco nas 4 rodas e a presença do ABS. Ambos eram 2 portas, com desenho belíssimo e com motor 1.6 16V SOHC VTEC, de 125 hp. Sempre disponíveis com câmbio automático de 4 marchas ou manual de 5. Além destes, chegou ao país o veloz e "endiabrado" Civic Hatch. Veio em diversas versões: Si (1.6 16v D16Z6 SOHC VTEC de 125 hp) com câmbio manual, LSi (1.5 16v D15B7 SOHC e 90 hp) com câmbio automático e o saudoso VTi (1.6 16v B16A2 ou B16A3 DOHC VTEC e 160 ou 170 hp!!!) , que era um esportivo com interior completo. Até 95, essa geração (EG pros Hatch e EJ para os sedan e coupé) foi importada. Em 96, chegaram algumas poucas unidades de Civic Coupé de uma nova geração, denominada EJ8, com apenas uma opção de acabamento, a EX e um motor, o D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC de 127 hp. Em 1997, mais precisamente em Outubro, começa a ser produzido o Civic nacional, um simpático e confortável sedan de 4 portas. Em 2 versões, LX 1.6 16v e 106 hp e EX 1.6 16v VTEC com 127 hp. Até 2000. Em 2001, chega a nova geração, com o motor D17, no lugar do bom e velho D16Y7 e D16Y8. Agora começa o reinado dos D17Z3, 1.7 16V SOHC VTEC e 130 hp. Até 2005, essa linha foi mantida, com 3 versões: LX (1.7 e 115 cv), LX-L (VTEC 130 hp) e a top EX (automática e 130 hp, VTEC). Em 2006 chegou o tão sonhado New Civic, com o motor i-VTEC (R8A1), por sinal muito moderno, que previlegia economia e silencio ao rodar. Vendido em 3 versões: LX (para deficientes, com motor 1.8 e 125 cv), LXS (1.8 140 cv) e a top EXS (1.8 140 cv) que dispõe até de trocas de marcha atrás do volante, recurso este chamado de PaddleShift. Outubro de 2006, marcou a chegada do Civic Si 2007, o carro nacional mais potente. São 192 cv, 4 portas e um interior bem luxuoso. O cãmbio é de 6 marchas, e o veículo possuí até LSD (diferencial auto-blocante). A carroceria da versão esportiva difere apenas pelo adesivo "VTEC DOHC" na lateral, pelas belas rodas aro 17 e pelo aerofólio discreto no porta-malas. Sem dúvidas, um grande carro.
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