A flight management system (FMS) is a fundamental part of a modern airliner's avionics. An FMS is a specialized computer system that automates a wide variety of in-flight tasks, reducing the workload on the flight crew to the point that modern aircraft no longer carry flight engineers or navigators. A primary function is in-flight management of the flight plan. Using various sensors (such as GPS and INS often backed up by radionavigation) to determine the aircraft's position, the FMS can guide the aircraft along the flight plan. From the cockpit, the FMS is normally controlled through a Control Display Unit (CDU) which incorporates a small screen and keyboard or touchscreen. The FMS sends the flight plan for display on the EFIS, Navigation Display (ND) or Multifunction Display (MFD).

Flight Management Systeme (FMS) sind elektronische Hilfsmittel für die Flugsteuerung und Flugnavigation.

Le système de gestion de vol ou FMS (pour Flight Management System) permet, grâce notamment à une centrale inertielle couplée à un calculateur, d'assister le pilote pendant le vol. Il lui fournit des renseignements sur le pilotage, la navigation, les estimées, la consommation, etc.

Il Flight management system (FMS) è fondamentalmente un sistema di gestione del volo che viene istallato sugli aeromobili moderni per ottimizzare i consumi e i parametri del volo, riportare costantemente informazioni inerenti la navigazione e gli spostamenti dell'aeromobile, ma sopratutto per ridurre il carico di lavoro dei piloti che, grazie a tale sistema, possono esimersi dallo svolgere compiti di bassa routine per dedicarsi alla gestione pratica del volo. Tale sistema è costituito da 2 FMC (Flight Management Computer) normalmente collocati nel vano avionico sotto la cabina di pilotaggio e 2 MCDU (Multifunction Control Display Unit) che rappresentano l'interfaccia con il sistema, dal quale e verso il quale, avviene lo scambio di dati. l'MCDU è costituito da un display e da una tastiera alfanumerica tramite la quale i dati vengono immessi o modificati per il corretto svolgimento del volo. Al suo interno si trovano memorizzati 2 database uno in uso e l'altro stby. Tali database vengono aggiornati ogni 28 giorni dalla compagnia aerea tramite un terzo MCDU stby situato nella piantana centrale appena dietro ai piloti che comunemente viene utilizzato dalla tecnica per manutenzioni. Il database contiene moltissime informazioni utili per la gestione del volo che vanno dalle std company routs a tutte le radioassistenza esistenti nella zona a cui si riferisce il database con posizione, frequenza e nominativo (VOR,NDB,ILS, VOR/TAC, VOR/DME) ubicazione degli aeroporti e delle relative piste, i WayPoints, le aerovie, le SID e le Star relative, le Holding e persino le limitazioni di quota e velocità.