EGNOS

The European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) is a satellite based augmentation system (SBAS) under development by the European Space Agency, the European Commission and EUROCONTROL. It is intended to supplement the GPS, GLONASS and Galileo (when it becomes operational) systems by reporting on the reliability and accuracy of the signals. According to specifications, horizontal position accuracy should be better than 7 metres. In practice, the horizontal position accuracy is at the metre level. It will consist of three geostationary satellites and a network of ground stations. The system started its initial operations in July 2005, showing outstanding performances in terms of accuracy (better than 2 metres) and availability (above 99%); it is intended to be certified for use in safety of life applications in 2008.
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Le système EGNOS, pour European Geostationary Navigation Overlay Service, soit Service Européen de Navigation par Recouvrement Géostationnaire, est un réseau de 40 stations terrestres qui corrige les signaux des systèmes de positionnement des États-Unis GPS et russe GLONASS, et, grâce à leur interopérabilité, améliore à la fois leur fiabilité et leur précision. Il est épaulé par trois satellites propres.
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European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) ist ein europäisches satellitengestütztes DGPS als Erweiterungssystem zur Satellitennavigation. Der Fachbegriff für diese satellitengestützten Systeme lautet Satellite Based Augmentation System (SBAS). Seit seiner Fertigstellung 2006 steigert es die Positionsgenauigkeit der Systeme GPS und GLONASS von 10–20 Meter auf 1–3 Meter. Es ist zu den amerikanischen und japanischen Systemen  WAAS und MSAS funktionell und protokollmäßig voll kompatibel.
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EGNOS (ang. European Geostationary Navigation Overlay Service) - budowany przez Europejską Agencję Kosmiczną, Komisję Europejską i EUROCONTROL europejski system satelitarny wspomagający systemy GPS i GLONASS, a w przyszłości Galileo. Najważniejsze zadania to transmisja poprawek różnicowych i informowanie o awariach systemu GPS. System znacznie zwiększy dokładność i wiarygodność pozycji uzyskiwanej z GPS, co będzie miało szczególne znaczenie dla lotnictwa.
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EGNOS è acronimo di European geostationary navigation overlay system, ovvero Sistema geostazionario europeo di navigazione di sovrapposizione. È costituito da una rete di satelliti e basi terrestri progettate per offrire un servizio di incremento della accuratezza dei sistemi GPS e GLONASS in Europa.Verrà probabilmente sostituito in futuro dal sistema di posizionamento Galileo oppure potrà essere integrato in esso.La sua funzione principale è quella del geoposizionamento ad alta accuratezza. Il tradizionale GPS, utilizzato anche per scopi civili, originariamente nacque per garantire la navigazione dei missili intercontinentali a testata nucleare, portandoli fin sopra l'obiettivo con una approssimazione di circa 100 metri. Per le applicazioni rivolte alla sicurezza della persona, specie nei meandri delle aree urbane, occorre invece una precisione molto maggiore. L'accuratezza di EGNOS è di circa un metro. Per capire meglio, ipotizziamo di trovarci su un campo da calcio, con un localizzatore GPS potremo trovarci geo-referenziati in un punto qualsiasi tra l'area di rigore avversaria e la porta della nostra metà campo. Con EGNOS, saremo in grado di localizzare la nostra posizione in un'area di incertezza non superiore a quella del cerchietto del centrocampo. Nel 2001 l'ESA ha sviluppato la tecnologia SISNeT specifica per l'uso nelle aree urbane, che combina i sistemi di navigazione satellitare con le reti wireless e Internet. Si va dalle tradizionali applicazioni per PDA a strumenti equipaggiati con tastiera braille e sintetizzatori vocali per la guida ai disabili della vista o anche a semplici avvisi per i pedoni che tengono conto del moto dei veicoli in prossimità rilevato via satellite, o sistemi per il pedaggio nelle aree urbane a traffico limitato. Il servizio dimostrativo TRAN sfrutta EGNOS per rilevare le informazioni sulla posizione degli utenti e interagisce inviando segnalazioni di servizi presenti a terra (da situazioni critiche a info turistiche). Un altro progetto dimostrativo è l'integrazione delle reti TETRAPOL con EGNOS per comunicazioni sicure in ambito professionale e di polizia. Il terminale mobile comunica la posizione dei veicoli in automatico, permettendo ad esempio l'integrazione con le mappe della città o il coordinamento di uomini e mezzi da un centro operativo unificato (oggi i mezzi di polizia e dei vigili del fuoco, ad esempio, hanno coordinamenti separati e spesso non geo-localizzati in tempo reale). Inoltre, un derivato di questo sistema permetterebbe di monitorare carichi pericolosi o offrire un modo per lanciare SOS da un auto in panne o un'abitazione, guidando con precisione i soccorritori. Non dimentichiamo che possiamo comunque integrare il sistema alla rete Internet, lasciando campo libero all'estro di chi vorrà offrire tali servizi.
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