Blériot XI
Designed by
Louis Blériot and Raymond Saulnier (of
Morane-Saulnier) the Blériot XI was a light and sleek
monoplane constructed of oak and poplar. The flying surfaces were covered with cloth. The aircraft's original configuration included a
R.E.P. engine spinning a four blade metal propeller which proved to be unsatisfactory. Blériot decided to use a 25 horsepower
Anzani 3 cylinder engine with much better results despite its crude nature. Blériot could be assured of the Anzani running continuously for an hour. The Blériot XI also had some ground-breaking technologies such as castering landing gear, allowing for crosswind landings.
Wing warping (instead of
ailerons) controlled the plane's roll. The tail section of the Blériot XI included a horizontal stabilizer with an elevator, and a rudder, but no vertical stabilizer. Unintentionally, Blériot added lateral stability to the plane by leaving the aft section of the fuselage uncovered. This created enough drag to add stability to the aircraft's flight characteristics.
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Blériot XI
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Blériot XI
Il Blériot XI era un
monoplano progettato da Raymond Saulnier con cui
Louis Blériot compì la traversata della
Manica il
25 luglio 1909, rivoluzionando le regole della progettazione aeronautica.
Ali e motore erano montati anteriormente, mentre il timone di direzione e quello di profondità erano nella coda; la
fusoliera era un'unica trave portante di legno, rinforzata con cavi e chiusa davanti per proteggere il pilota. I
carrelli erano ammortizzati in modo innovativo e le ali singole, per quanto sottili e deboli, erano sorrette da robusti cavi, per meglio sopportare i carichi di volo e di atterraggio. Le ali comandavano pure lo
svergolamento alare, azionato da un volantino che regolava la
cabrata. Il timone posteriore era invece comandato per l'
imbardata con un sistema a pedale, brevettato dallo stesso Blériot.
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